Představení

Nový hybridní pohon

Třístupňový motor i-VTEC využívá pěti rozpojitelných vahadel pro každý válec, ty mohou být spojeny/rozpojeny působením hydraulického systému. Tím je dosaženo tří stupňů řízení ventilů v závislosti na jízdních podmínkách tak, aby bylo dosaženo rovnováhy mezi dynamikou jízdy a spotřebou paliva.

Elektromotor, který byl nezávisle vyvinut značkou Honda, využívá cívek s vysokou hustotou vinutí a výkonných magnetů, které v porovnání se stávajícím modelem při zachování stejných rozměrů umožňují dosažení 1,5-násobného výkonu. Invertor používaný pro řízení otáček motoru, je spojen s elektronickou řídicí jednotkou (ECU) motoru, díky čemuž je zajištěno přesné digitální řízení a umožněno dosažení ještě vyšší účinnosti motoru a nižší spotřeby. Kapacita baterií v porovnání se stávajícím modelem vzrostla přibližně o 30%, přičemž kompaktnější a speciálně tvarovaný prostor pro jejich uložení zajišťuje vyšší účinnost chlazení, odolnost proti vibracím, a tedy i dlouhodobější spolehlivost.

Spalovací motor je vybaven systémem inteligentního duálního a sekvenčního zapalování i-DSI (Intelligent Dual and Sequential Ignition) značky Honda, který v každém válci využívá dvou zapalovacích svíček a zlepšuje spalování paliva tím, že obě svíčky v závislosti na jízdních podmínkách vytvoří jiskru buď současně, nebo postupně.

Vozidlo je rovněž vybaveno dynamickým regeneračním brzdovým systémem, který zajišťuje hydraulické řízení brzd v závislosti na úrovni regenerace. To umožňuje maximální regeneraci energie spolu s hladkým brzdným účinkem odpovídajícím tlaku vyvinutému na brzdový pedál.

Převodovka s plynule měnitelným převodem (CVT) je u modelu Civic Hybrid součástí standardní výbavy. Nová konstrukce převodovky nabízí širší rozestup mezi maximálním a minimálním převodovým poměrem, díky kterému se zlepšila akcelerace a snížily se otáčky motoru při vysoké rychlosti. Převodovka řadí hladce a předvídatelně a pomáhá udržet systém IMA na úrovni maximální účinnosti.

Moderní dynamický vzhled

Technologicky propracovaný a elegantní vzhled je tvořen dynamickou linií střechy, hladkým, nápadně skloněným čelním sklem (úhel sklonu 23,9 stupně) a krátkými převisy, které zdůrazňují působivý monoformní profil vozidla a jeho nízký a široký “posez".

Mimořádně přesné slícování panelů přispívá k vynikající aerodynamice. Spodní spojler a ochranné kryty snižují turbulence vzduchu v okolí motoru, zadních kol a zadního nárazníku, zatímco spojler na víku zavazadlového prostoru upravuje proudění vzduchu za vozidlem.

S ohledem na výrazně skloněné čelní sklo a jeho velkou plochu bylo nezbytné použít protilehlé stěrače, které jsou v porovnání s běžnými stěrači schopny pokrýt větší plochu a jejichž lišty jsou ploché, takže je proudící vzduch přitlačuje na sklo.

Podobně jako u pětidveřové verze modelu Civic jsou ukazatele směru zabudovány do vnějších zpětných zrcátek.

Bezpečnost

Nová řada Civic včetně sedanu Civic Hybrid je jedním z nejbezpečnějších automobilů ve své třídě. Všechny modely jsou vybaveny protiblokovacím systémem ABS a pro zajištění optimálního brzdného výkonu a stability také elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD). Civic Hybrid je dále vybaven stabilizačním systémem Vehicle Stability Assist (VSA), který řidiči pomáhá zachovat kontrolu nad vozidlem v zatáčkách, při akceleraci a neočekávaných manévrech.

Aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech hrají klíčovou roli při ochraně před traumatizací krku v případě nehody.

Za účelem snížení počtu úrazů chodců v případě kolize jsou kapota a blatníky modelu Civic Hybrid zkonstruovány tak, aby se v případě kontaktu s hlavou dospělého nebo dítěte deformovaly. Teleskopické podpěry kapoty pohlcující energii a ostatní prvky, jako například ramena stěračů a upevnění blatníků, byly zkonstruovány tak, aby v případě nárazu umožňovaly velkou míru deformace.

Interiér

Uvnitř modelu Civic Hybrid kladli designéři značky Honda důraz zejména na eleganci. Jejich cílem bylo vytvořit vysoce kvalitní, moderní a sportovně laděný prostor nabízející nejmodernější technologie, dostatek odkládacích prostor a inovativní ergonomii.

Podobně jako nový pětidveřový model Civic, také verze Hybrid nabízí dvouzónový přístrojový panel – palubní desku rozdělenou do dvou horizontálních funkčních zón. Důležité přístroje, jako je například ukazatel rychlosti, jsou umístěny v jeho horní části, aby byly v zorném poli řidiče.

U modelu Civic Hybrid je v horní části přístrojového panelu navíc zobrazován také údaj o okamžité spotřebě paliva, ve spodní části se pak nacházejí informace o úrovni nabití baterie, ukazatel okamžitého stavu IMA – “dobíjení” či “asistence” a indikátor 'AUTO STOP' informující řidiče o tom, že motor se nachází v režimu automatického zastavení motoru.

Podvozek

Podvozek nové Hondy Civic Hybrid nabízí v porovnání se současným modelem lepší ovladatelnost a vynikající jízdní komfort díky přepracované geometrii systému zavěšení kol a delšímu rozvoru náprav.

Vzpěry MacPherson na přední nápravě poskytují větší úhel sklonu, zatímco inverzně vinuté pružiny zajišťují stabilitu v přímém směru a lepší ovladatelnost pro strmé a citlivé řízení.

Zavěšení typu dvojitého lichoběžníku má novou konstrukci, která umožňuje delší zdvih tlumičů i lepší umístění samotného tlumiče. Tento delší zdvih tlumičů umožňuje podvozku vozidla lépe pohlcovat nerovnosti snadno a bez nepříjemných rázů.

Výroba

Civic Hybrid se vyrábí a montuje v závodě společnosti Honda Motor Co., Ltd, v japonském městě Suzuka.